Numri i modelit.: JF011E/CVT2/RE0F10A
markë: YXRM
Aftësia e Furnizimit & Informacione Sht...
paketim: kuti kartoni
transport: Ocean,Land,Air,Express
Vendi i origjinës: Porcelan
port: CHONGQING,GUANGZHOU
Lloji i pageses: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Pjesa kryesore e transmetimit vazhdimisht të ndryshueshme janë dy karrige dhe një rrip metalik i përbërë nga dy karrige. Rrotullimi i transmetimit është i përbërë nga dy rrota. Groove midis dy rrotave është në formë V. Rrota nga njëra anë kontrollohet nga një pajisje kontrolli hidraulik dhe mund të zgjerohet dhe të kontraktojë sipas shpejtësisë së motorit. Gjerësia e brazdës në formë V gjithashtu do të zgjerohet dhe do të kontraktohet në përputhje me rrethanat, në mënyrë që shiriti metalik të lëviz lart e poshtë, i cili ndryshon rrezen e kontaktit midis shiritit metalik dhe karriges, ashtu si ndryshimi i ingranazheve me diametër të ndryshëm gjatë një ndryshimi të shpejtësisë .
Kutia e ingranazhit CVT përdor kontrollin hidraulik për të ndryshuar diametrin e brendshëm të rrotës së konit, të formojë presion në zinxhir dhe pushbelt, dhe të përdorë fërkimin për të transmetuar energjinë. Duhet të theksohet se kutia e ingranazhit CVT transmeton energji përmes fërkimit statik. Gjatë procesit të transmetimit, rrota e konit dhe çeliku nuk lejohet fërkime rrëshqitëse midis rripave.
Sepse pasi të ndodhë fërkimi rrëshqitës, rezistenca e fërkimit do të zvogëlohet shumë. Gjatë procesit relativ të rrëshqitjes midis rripit të çelikut dhe rrotës së konit, patjetër që do të ketë fërkime dhe veshje. Ne mund të krahasojmë marrëdhëniet midis rrotës së konit dhe rripit të çelikut me një person që ecën në akull. Kur thembrat e këpucëve kur presioni kundër sipërfaqes së akullit është mjaft i madh, fërkimi statik mund të rritet. Kjo pjesë e vështirë e transmetimit është e përshtatshme për modelet: Sylphy 2.0, Qashqai 2.0, X-Trail 2.0 2.5, TEANA 2.0 2.5 Sylphy, Qashqai 2.0; X-Trail, Teana 2.0, 2.5 etj.
Contact Now