Aksesorë automatikë të pistonit U760E

Motori është si "zemra" e një makine, dhe pistoni i transmetimit mund të kuptohet si "qendra" e motorit. Përveç që është në një mjedis të ashpër pune, ai është gjithashtu më i ngarkuari në motor, duke lëvizur vazhdimisht nga qendra e vdekur e poshtme në krye. Qendra e vdekur, lëvizja reciproke nga qendra e sipërme e vdekur në qendrën e poshtme të vdekur, thithja, kompresimi, mjeshtëria, shter ... pjesa e brendshme e pistonit është krijuar për tu zbrazur, më shumë si një kapelë, me vrima të rrumbullakëta në të dy skajet që lidhin pistonin Pin pistoni është i lidhur me skajin e vogël të shufrës lidhëse, dhe fundi i madh i shufrës lidhëse është e lidhur me boshtin e gungës, duke shndërruar lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrethore të boshtit të gungës.

Ekzistojnë tre rrudha në skajin e secilës pistoni për të instaluar dy unaza ajri dhe një unaza transmetimi, me unazën e ajrit në majë. Gjatë montimit, hapjet e dy unazave të gazit duhet të stivohen për të shërbyer si vulë. Funksioni kryesor i unazës së vajit është të copëtoni vajin e tepërt të lubrifikimit të spërkatur në murin e cilindrit dhe të përhapni vajin lubrifikues në mënyrë të barabartë. Aktualisht, materialet e unazës së pistonit të përdorura gjerësisht përfshijnë kryesisht gize gri me cilësi të lartë, hekur të butë, gize aliazh, etj.